轮胎胎面配方的开发是一个充满挑战的过程，需要在滚动阻力、抓地力和胎面磨耗等相互矛盾的性能参数之间保持平衡。橡胶配方设计者在努力为商用和乘用车制造满足驾驶员多样化需求和行业标准的高性能轮胎胎面时，面临着诸多障碍。

轮胎的滚动阻力是现代轮胎开发的关键要点，主要目标是提高燃油经济性。要提高燃油经济性，可以通过最大限度地降低滚动阻力来实现。要做到这一点，必须小心保持平衡，因为降低滚动阻力往往需要权衡抓地力等其他因素。

作为决定性能和环境标准的关键问题，轮胎磨损问题引起了人们的极大关注。车辆在道路上行驶时，轮胎与路面之间的摩擦不可避免地会产生一些微小颗粒。轮胎道路磨损颗粒（TRWP）由橡胶、塑料、金属和其他多种物质组合而成。它们的影响不仅限于道路表面，还导致了复杂且广泛的性能和环境影响。配方设计师面临的最大困难是如何找到最佳配方，能在燃油经济性和轮胎整体性能之间保持平衡。

博拉炭黑提供一系列具有不同粒径/表面积且具有超高结构度（VHS）的炭黑产品。这些炭黑是一种技术方案，旨在平衡轮胎胎面相互矛盾的性能参数，可以用于提高轮胎胎面的耐磨性并减少与滚动阻力相关的能量损失。通过调整这类炭黑的配方实施策略，可以使耐磨性能和滚动阻力之间的平衡实现定制化。

由于他们的结构度显著高于标准等级炭黑。直接替代使用时，VHS 炭黑可以生产出具有更高动态刚度和更低tan δ的胶料，从而与标准 ASTM 炭黑相比，能显著提高耐磨性能。相反，如果通过调整炭黑填充量，使 VHS 炭黑与标准 ASTM 炭黑达到相同的动态刚度，那么 tan δ 甚至会有更显著的降低，从而在保持合理的耐磨性能的同时更好的提高燃油经济性。

简而言之，超高结构炭黑为平衡轮胎性能参数（如耐磨性和滚动阻力）提供了一个灵活的平台。VHS炭黑可以提供不同的粒径，适用于多种胎面配方，并为胎体/非胎面应用提供了更多的选择。VHS炭黑尤其适用于长途卡车轮胎应用。具体产品包括30nm（N300系列）粒径范围的BC2013和20nm（N200系列）粒径范围的BC2005。